W porównaniu ze swoim poprzednikiem, w nowym Sportcoupé wymieniono lub przeprojektowano ponad 1100 części. Do technologicznych nowinek w nowym CLC należy między innymi nowy, bezpośredni układ kierowniczy, pozwalający na jeszcze pewniejsze pokonywanie zakrętów; najnowocześniejszy system rozrywkowo-informacyjny z kolorowym wyświetlaczem, nawigacją satelitarną na całą Europę, napędem DVD lub twardym dyskiem oraz interfejsem medialnym; a także podrasowany czterocylindrowy silnik, rozwijający obecnie moc 135 kW/184 KM. W porównaniu z ustępującym modelem, zużycie paliwa udało się obniżyć nawet o 10,8%.

Kompaktowe wymiary oraz muskularna linia podkreślają sportowy charakter nowego CLC. Projektanci z Mercedesa całkowicie zmienili przód i tył pojazdu, dzięki czemu premierowy model doskonale wpisuje się w nową koncepcję designu Mercedesa. Nowe Sportcoupé ma charakterystyczną, wydatną osłonę chłodnicy z dużą gwiazdą Mercedesa pośrodku oraz nowe reflektory projekcyjne. Za inspirację posłużyła tutaj Klasa S, luksusowa Klasa CL Coupé oraz Klasa C. Duża, przeprojektowana klapa tylna skrywa funkcjonalny bagażnik o pojemności do 1100 litrów. Nowe lampy tylne, długi rząd diod LED służący jako trzecie światło stopu oraz zderzak tylny przedzielają tył samochodu w poprzek i podkreślają jego szerokość.

Wnętrze nowego Mercedesa CLC przywodzi na myśl szyty na miarę garnitur – jest wygodne i dostosowane do potrzeb klienta. Do wyposażenia standardowego należą między innymi sportowe fotele z jeszcze lepszym trzymaniem bocznym, trójramienna kierownica wielofunkcyjna, automatyczna klimatyzacja oraz elementy dekoracyjne ze szczotkowanego aluminium.

Nabywca może nadać wnętrzu pojazdu niepowtarzalną kolorystykę, wybierając tapicerkę w kolorze czarnym, szarym alpaka lub szczególnie stylowe połączenie czarnego z czerwonym.

Dla miłośników sportowej jazdy Mercedes-Benz przygotował specjalny pakiet sportowy. Zawiera on ekskluzywne, innowacyjne rozwiązania techniczne oraz dodatkowe wyposażenie, takie jak 18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich, szerokie opony, lampy przednie wykończone wewnątrz na czarno, obniżone zawieszenie sportowe, skórzana kierownica sportowa oraz elementy dekoracyjne z ciemnego szczotkowanego aluminium. Od swoich wyścigowych odpowiedników nowy model CLC przejął również tablicę przyrządów z czerwonymi wskazówkami prędkościomierza i obrotomierza. Po włączeniu silnika, wskazówki te najpierw obiegają zegary i dopiero potem wracają na pozycję wyjściową. Standardowe wyposażenie wersji z pakietem sportowym obejmuje nowy, bezpośredni układ kierowniczy, który jeszcze bardziej usprawnia charakterystykę prowadzenia CLC i jednocześnie poprawia stopień bezpieczeństwa. Jest on oparty na wspomaganiu układu kierowniczego dostosowanym do prędkości pojazdu i oferuje również zmienne przełożenie układu kierowniczego, które zmienia się wraz z kątem skrętu kierownicy. Oznacza to, że podczas pokonywania zakrętów kierowca musi tylko nieznacznie skręcić kierownicę. Dzięki temu, Sportcoupé reaguje o wiele żywiej na polecenia kierowcy i prowadzi się precyzyjniej podczas sportowej jazdy. Próby prowadzone przez ekspertów z Mercedesa udowodniły także, że bezpośredni układ kierowniczy zwiększa również bezpieczeństwo trakcyjne w krytycznych sytuacjach, na przykład podczas gwałtownego omijania przeszkody.

Gama silników do nowego CLC obejmuje cztery jednostki czterocylindrowe i dwie sześciocylindrowe, które dysponują mocą od 90 kW/122 KM do 200 kW/272 KM. Silnik o mocy 135 kW/184 KM w wersji CLC 200 KOMPRESSOR jest obecnie mocniejszy o 15 kW/20 KM, spalając przy tym zaledwie od 7,8 do 8,2 litrów na 100 kilometrów w mieszanym cyklu NEDC (New European Driving Cycle), co oznacza nawet o 0,7 litra mniej niż poprzednio. Pod względem spalania, CLC z nowoczesnymi silnikami typu turbodiesel plasuje się w kategorii pięciolitrowej: CLC 200 CDI w teście NEDC osiągnął spalanie rzędu 5,8–6,1 litra na 100 kilometrów, czyli nawet o 10,8% mniej niż w poprzednim modelu. Wersje CDI mogą się pochwalić zasięgiem ponad 1000 kilometrów na pełnym zbiorniku (62 litry). Standardowo wszystkie wersje silnikowe są oferowane z sześciobiegową ręczną skrzynią biegów. Opcjonalnie z jednostkami czterocylindrowymi dostępna jest 5-stopniowa automatyczna skrzynia biegów, a w wersjach V6 – 7-stopniowa automatyczna skrzynia biegów 7G-TRONIC. W pakiecie sportowym kierowca może również zmieniać przełożenia skrzyni automatycznej ręcznie za pomocą łopatek przy kierownicy, aby w ten sposób maksymalnie wykorzystać możliwości silnika w danej sytuacji drogowej. Inżynierowie z Mercedesa opracowali nową generację sprzętu rozrywkowego i informacyjnego dla modelu CLC, dzięki czemu od września 2008 r. nowe Sportcoupé będzie zaopatrywane w najnowsze, luksusowe nowinki techniczne. Dostępne są trzy jednostki, oferujące doskonałe połączenie kolorowego wyświetlacza, podwójnego tunera, głośności reagującej na prędkość samochodu oraz interfejsu Bluetooth do telefonu komórkowego. Do systemu można również podłączyć iPoda, pamięć USB lub inne zewnętrzne urządzenia audio. Nowy, uniwersalny interfejs medialny (dostępny w wyposażeniu dodatkowym) odpowiada za podłączenie tych urządzeń do elektroniki pokładowej i sterowania Sportcoupé, dzięki czemu nazwy ścieżek z iPoda wyświetlają się na tablicy przyrządów i na kolorowym ekranie na konsoli centralnej. Utwory można wygodnie wybierać za pomocą przycisków na wielofunkcyjnej kierownicy.

Nowe jednostki Audio 50 APS i COMAND APS (system obsługowo-wskaźnikowy) współpracują z systemem nawigacji z napędem DVD lub twardym dyskiem, obejmującym całą Europę. System obsługi głosowej telefonu i radioodbiornika samochodowego LINGUATRONIC z nową funkcją rozpoznawania całych wyrazów jest montowany standardowo, jeżeli klient zdecyduje się na zintegrowaną sześciopłytową zmieniarkę DVD. LINGUATRONIC umożliwia kierowcy wygodne sterowanie telefonem, systemem audio i nawigacją.

Premierowy model CLC to następca udanego Mercedesa, którego sprzedaż od 2001 r. wyniosła na całym świecie około 320 000 egzemplarzy. Większość nabywców stanowili nowi klienci Mercedesa. Stopień przerzutu klientów osiągnął w tym przypadku poziom ok. 70%, co czyni model Sportcoupé jednym z najbardziej udanych modeli z inicjatywy strategicznych produktów Mercedesa. Z pomocą tego fascynującego, dwudrzwiowego coupé, koncernowi ze Stuttgartu udało się na dłużej zawładnąć sercami klientów: ponad 40% klientów przesiadło się ze Sportcoupé na większy model Mercedesa i jeździ obecnie Klasą E, CLK lub SLK.

Mercedes-Benz CLC ma szansę zdobyć jeszcze więcej klientów niż jego poprzednik. Chętni będą mogli z bliska przyjrzeć się nowemu modelowi Sportcoupé w salonach i u autoryzowanych przedstawicieli Mercedesa począwszy od czerwca 2008 r.